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つづきです
Q,10 早速質問なのですが、私はEP82にK26でゼロヨンしているのですが、
雑誌などでVproの事がいろいろでててかなり良いと評価されているので、つけたいなと思うのですが、EP82の前期型でも装着可能でしょうか？もしつけれる場合、エンジンハーネスの引きなおしなどの作業が必要でしょうか？
A, EP82へF-conV proを取り付けることは可能です。まず、取り付けるにあたってですがハーネスの引きなおしは必要ではありません。F-conVハーネスが設定されていないので、通常のF-conハーネスを加工して使います。あと必要なのが、プレッシャーセンサーと吸気温センサーでそれをF-conV proへ接続するセンサーハーネスも必要です。
Q,11 SW20(3SGTE)Tバーに乗っています。
問、1：
　貴社のSW20Tバー対応のロールバーと、BrideのZetaII(Lタイプ)を
　組み合わせて装着することは、スペース的に可能ですか？
問、2：
　貴社のロールバーをつけてもTバーは簡単に外せますか。
問、3：
　着座位置（上下方向）はノーマルと比較してどの程度変わりますか。
問、4：
　前後方向のスライド量はどのような感じですか。
問、5：
　私は身長186センチ、体重83キロですが、Zeta II のタイプＭ
　（要は、標準サイズ）は小さすぎるでしょうか。
問、6：
　ロールバーとZeta IIの取り付けをお願いした場合の、工賃込みの見積もりをお願いします。
問、7：
　朝一番で持っていけば、その日の営業時間終了までには作業は終わりそうでしょうか？
いろいろお聞きしますが、宜しくお願いします。
お答え、1：
　取り付け確認をしたことがないので可能かどうかは不明です。
　ごめんなさい。
お答え、2：
　外すことはできます。工具が必要だとか、なにかを外してから
　ということは無いので比較的容易に出来ると思いますよ。
お答え、3：
　ZETA II とVtypeレールを組み合わせて使用した場合
　お尻の部分が2cmほど下がります。
お答え、4：
　ノーマルと比較してブリッドのレールのスライド量は少ないです。
お答え、5：
　メーカーの設定ですと身長180〜190cm、体重80〜90kgの
　ドライバーに対応しているのがZETA II typeLになるそうです。
お答え、6：
　7Pロールバー　\76,000
　ロールバーパット　\15,000
　アセテートテープ　\1,800
　ZETA II typeL \72,000
　シートレールVtype \18,000
　工賃　\50,000
　になります。
お答え、7：
　取り付けには2日〜3日いただきたいです。
Q,12 RPS13に乗ってます。
S14のSR20DETのエンジンを載せてみたのですが、どうも高回転で伸びがないです。低回転では乗りやすいのでうが調子が悪いです。あと、2000回転以下でエンブレの状態になるとバックファイヤーがひどいです。車の仕様は、燃料ポンプ、前置きインタークーラー、エアクリ、EVC、フロントパイプ、マフラーです。とりあえずのこの状態でのチェック、点検。と一応、Z32のエアフロ、550ccインジェクターもあるのでこれの取り付けとコンピューターのセッティングでそれぞれいくらぐらいでしょうか？お願いします。
A, 調子が悪いとのことですが、
その原因を見つけるトラブルシュートの作業はホームページ上にアップしておきました。見てみてください。

http://www.cs-top.co.jp/tuning_menu/tenken.htm

Cコースプラス圧縮比計測で\13000になります。

それからZ32エアフロ、550ccインジェクターの取り付けセッティングのほうですが、エアフロ交換時に必要なパーツがあります。エアクリーナ、カプラー、サクションパイプこの3点がセットになっているのがAPEXiのスーパーサクションで\39,000です。工賃\15,000（エアフロ交換込）、インジェクター交換工賃\25000、セッティング\125000（新規、空燃費＆実走行の現車合わせ）。このようになります。
余談 このお問い合わせメールがきっかけで、お店では実施していた点検メニューをホームページ上に公開することになりました。みなさんの知りたいことや、判らないことを反映させていくよう努力しますので、いろいろお話ししてください。

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